【事件分析】歐盟加征關(guān)稅影響分析
時間：2024-11-20 08:54瀏覽次數(shù)：2496來源：本站
2024年10月4日，歐盟對華電動車啟動反補(bǔ)貼調(diào)查立案1周年后，歐盟成員國代表投票通過了歐盟委員會提交的歐盟電動汽車反補(bǔ)貼案終裁草案，擬對原產(chǎn)于中國的電動汽車征收最終反補(bǔ)貼稅。投票中，法國、意大利、荷蘭、波蘭、丹麥等10個歐盟成員國支持對中國產(chǎn)電動汽車征收進(jìn)口關(guān)稅，德國、匈牙利、馬耳他、斯洛伐克和斯洛文尼亞投了反對票，比利時、捷克、希臘、西班牙等12國放棄。目前，歐盟對所有進(jìn)口車征收 10%的關(guān)稅，加上此次的反補(bǔ)貼稅，比亞迪旗下電動汽車出口至歐洲，所要繳納的關(guān)稅將達(dá)到 27%；吉利汽車達(dá)到28.8%；上汽集團(tuán) 45.3%。11 月4日，中方將歐盟對華電動汽車反補(bǔ)貼終裁措施起訴至世貿(mào)組織爭端解決機(jī)制。表一：歐盟對華新能源汽車加征關(guān)稅時間線數(shù)據(jù)來源：公開資料整理 瑞達(dá)期貨研究院數(shù)據(jù)顯示，2023年中國制造的純電動汽車占?xì)W盟總體市場份額的19.5%。今年歐洲1-8月新能源乘用車銷量161萬輛增速1%，中國制造的純電動汽車出口到歐盟29.7萬輛，從出口環(huán)比增速看，近三個月對歐盟出口總量增速較為明顯，有在關(guān)稅落地前搶出口跡象。表二：2024年電動汽車出口總量&電動汽車歐盟出口總量數(shù)據(jù)來源：蓋世汽車 瑞達(dá)期貨研究院加征關(guān)稅會推動出口至歐盟的電動車價格上漲，從而抑制我國電動車在歐盟的銷量。近年來，中國自有電動汽車品牌在歐洲市場份額大幅增長，從2019年占比0.4%增長到2023年的7.9%。而在中國車企出口歐洲銷量排行榜中，上汽集團(tuán)出口數(shù)量最多，是排名2-4名的吉利集團(tuán)、比亞迪汽車、長城汽車銷量的總和。上汽MG在歐洲15國9月份銷量為4986輛，排在第十一位。而在今年征收臨時關(guān)稅前的6月份，MG還以10265輛的成績躋身第五位。其余品牌中，比亞迪以3209輛的成績位列第16位、小鵬、蔚來、極氪等品牌則以不足千輛的成績排在25名之外。高關(guān)稅還會促使部分車企調(diào)整生產(chǎn)和銷售策略，轉(zhuǎn)而開拓其他海外市場。參考日本汽車生產(chǎn)的海外布局，根據(jù)2000年數(shù)據(jù)，日本汽車產(chǎn)量中已有超過40%的部分是在海外生產(chǎn)的，到了2015年，日本汽車的海外生產(chǎn)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到1809萬，是同期國內(nèi)汽車生產(chǎn)規(guī)模的2倍。目前，比亞迪、吉利、上汽集團(tuán)、奇瑞、長安汽車、小鵬汽車、零跑汽車等車企已計劃通過歐洲建廠、成立合資公司、利用現(xiàn)有合作伙伴的產(chǎn)能等本土化手段來避開反補(bǔ)貼關(guān)稅的影響。總的來說，2024年純電動汽車出口占?xì)W盟市場份額預(yù)估下降1%左右，總量上影響較小。理論上，將會降低國內(nèi)部分鋼廠對汽車車身的生產(chǎn)，熱軋卷的一個應(yīng)用是作為冷軋卷的原料，隨后是熱鍍鋅板，后者是造車廠用于制造車輛的材料。鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，新能源乘用車單車用鋼量為0.89噸，根據(jù)測算，對用鋼需求的影響量相對鋼材10億噸的產(chǎn)量可忽略不計，且新能源車主要鋼原材料為輕型，較高附加值的用鋼，因此價格受普通鋼材的影響相對會更小。表三：國內(nèi)汽車產(chǎn)銷VS純電動汽車出口量數(shù)據(jù)來源：Wind 瑞達(dá)期貨研究院本報告中的信息均來源于公開可獲得資料，瑞達(dá)期貨股份有限公司力求準(zhǔn)確可靠，但對這些信息的準(zhǔn)確性及完整性不做任何保證，據(jù)此投資，責(zé)任自負(fù)。本報告不構(gòu)成個人投資建議，客戶應(yīng)考慮本報告中的任何意見或建議是否符合其特定狀況。本報告版權(quán)僅為我公司所有，未經(jīng)書面許可，任何機(jī)構(gòu)和個人不得以任何形式翻版、復(fù)制和發(fā)布。如引用、刊發(fā)，需注明出處為瑞達(dá)期貨股份有限公司研究院，且不得對本報告進(jìn)行有悖原意的引用、刪節(jié)和修改。
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